在城市的钢筋水泥与喧嚣中待得久了，心便如困在笼中的鸟，渴望着远方的自在与安静。
雨后的青城山云雾旋绕，青石板路湿漉漉地反射出天的色彩。作为国际文化遗产，这儿静寂、古拙，与“现代”“科技”好像方枘圆凿。
但是，当笔者驾驭着上汽奥迪E5 Sportback穿行于青城山中时，却意外地发现，这种敌对竟成了一种符合。
就像奥迪所说，“纯粹奥迪基因融入我国才智”，奥迪E5 Sportback正是这样一款结合奥迪百年造车精华与上汽集团立异技能的结晶。
第一眼看到E5 Sportback，就能发觉其展现出奥迪在规划上的深沉功力。
从它的身上，既能看到承继于奥迪TT和RS6的车身线条与份额，又能看到当年威尔·史密斯在电影《机械公敌》中，与机器人公路追击经典一幕所驾驭的奥迪概念车RSQ的影子。
E5 Sportback的前脸采用了奥迪全新的电动化规划言语，环形+三角形灯火组合源自品牌标志性的“A”字元素，极具未来感的一起，又在对奥迪品牌的百年前史问候。
外观规划最值得玩味的是，奥迪规划师将“黑色环带”这一规划元素，奇妙地早年脸一向延伸至车尾，将车灯、传感器、雷达和扰流板等一切功用区域近乎完美地嵌入其间。
细细品味，这款没有四环Logo的奥迪，好像将“环”化进了整辆车的规划之中。
横向分层的中控布局、与波音787同款全景天幕、Bose音响体系和隐藏式出风口，一起营造出一种兼具奢华与温馨的座舱气氛。
而最令人形象十分深入的，是E5 Sportback所搭载的AUDI OS智能座舱体系。
根据高通8295芯片的强壮算力，有科大讯飞与火山引擎加持的语音帮手，完成了真实“懂我国”的智能交互。
从手机到车机的无缝流通，再到电子外后视镜带来的明晰视界，每一项功用都正中当下我国顾客所需。
驾驭这辆奥迪E5 Sportback从竹林间的小路穿过，雨后略显湿滑的路面，恰好是quattro发挥实力的最佳舞台。
E5 Sportback搭载的前后双电机，零百加快只要3.4秒。在quattro智能四驱体系、自适应空气悬架、CDC接连可变阻尼减震体系的协同效果下，即便是在弯多坡陡的青城山路上，车身姿势安稳、转向精准，湿滑路面也一点点不显踌躇。
无论是山路劈弯，仍是远程巡航，E5 Sportback都能供给驾驭者所需求的驾控体会。
不仅如此，因为具有后轮转向技能，在狭隘小路中调头，即便是E5 Sportback的车长已近4.9米，也可以一把通过。
如果说quattro代表了奥迪的机械传统，那么与Momenta联合开发的智能辅佐驾驭体系，则代表了奥迪在我国的智能化打破。
包含激光雷达、毫米波雷达、摄像头和超声波传感器在内，E5 Sportback全车共27个感知硬件，合作英伟达Orin-X芯片，完成了掩盖高速、城市路途和泊车的全场景辅佐驾驭。
在此次深度试驾体会中，奥迪E5 Sportback仅在一处十字路口左转弯时，因为遭到穿行非机动车的搅扰，发生踌躇、人工介入外，其他时刻体现毫无违和感。
奥迪E5 Sportback在青城山周边的城镇路途中，仍旧体现出极高适用性和可靠性，可谓“最懂我国路况的德系奢华纯电动车”。
雨后的青城山逐渐放晴，奥迪E5 Sportback静静停在山间的观景台边，车身淡淡的紫色与远山青黛相映成趣。
正如奥迪品牌创始人霍希所言：“在任何情况下，奥迪都只出产动力微弱、高品质的奢华轿车”。
关于上汽集团、群众轿车集团和奥迪品牌，这就像德国高端奢华品牌电动化年代的创世者，对成绩和品牌有望带来十分大推进效果。
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