作为一位重视家庭用车需求与驾驭趣味的95后车主，我在选购中大型SUV时，曾被新能源车的智能化浪潮与传统燃油车的机械魅力重复拉扯，“油与电”怎么选是我一向纠结的问题，原因很简单，电车尽管紧跟年代潮流，各方面更契合时下所需，但关于现在许多新新车企我是抱着张望的心情，不存在降低性，个人心里更信任具有长远造车经历的传统车企，但现在许多传统燃油车型各方面体现有点掉队，没办法做到鱼和熊掌兼得。
直到遇见上汽群众途昂Pro，这款车以“全境大七座智能SUV”的定位，将德系控制基因、越级空间与前沿科技深层次地交融，彻底打破了我对燃油车的固有认知。
先以许多燃油车短板的智能性方面来说，其搭载了IQ.Pilot L2+级辅佐驾驭，在高速路段体现尤为冷艳，自适应巡航可精准辨认加塞车辆；拨杆变道功用流通天然；大车躲避主动坚持安全间隔，充沛确保行车安全。还有AR实景导航，将杂乱路口指引投射至仪表盘，彻底离别“错失匝道”的为难。遥控泊车辅佐以及回忆泊车辅佐可接收车辆完结自主泊车，解放双手，关于我这种泊车水平不咋地的车主来说很是友爱。
在智能座舱方面，途昂Pro搭载了MOS 3.0 GP车机体系，内置8155芯片，语音帮手支撑多指令联动（如“打开天窗并播映某首歌曲”），响应速度比美手机。副驾的11.6英寸文娱屏可独立追剧，与主驾导航互不搅扰，实在的完结“主驾专心、副驾享用”。更值得一提的是隐藏式破冰门把手，零下35℃极寒环境下仍能主动破冰解锁，细节处尽显德系工艺的可靠性。
作为二胎家庭用户，空间也是我选车的中心诉求。途昂Pro的5158mm车长与2980mm轴距，供给了非常宽阔的乘坐空间。第二排座椅支撑180mm前后滑动，确保每一排成员合理的乘坐间隔；第三排头部与腿部余量均超一拳，独立空调出风口与Type-C接口更显交心。全家露营时，二三排一键放平后构成的2427L纯平空间，轻松装下帐子、折叠车等大件装备。
舒适性装备更是越级，云柔环抱座椅的按摩功用（10点位气动按摩）让远程驾驭腰背零疲惫；“女王副驾”135°半躺形式合作腿托，带来“堪比头等舱”的享用；再结合哈曼卡顿14声道音响与智能香氛体系，让每一段旅程说都充溢典礼感。
动力方面，途昂Pro搭载的第五代EA888 2.0T发动机，可谓燃油年代的“技能天花板”。其全球首发的500Bar高压直喷技能，合作VTG可变截面涡轮，让我在驾驭中感触到“随踩随有”的线性动力输出。日常通勤时，仅需轻踩1/5油门，发动机便能在1700转时爆宣布400N·m峰值扭矩，超车挥洒自如；高速路段深踩油门，推背感瞬间出现，7.6秒破百的加快功能彻底不像一台5.1米长的“大块头”。
更让我惊喜的是油耗体现。在载着四人、全程空调敞开的日常行进中，实践油耗仅为7.8L/100km，乃至低于官方标定的8.35L。这种“强动力低能耗”的反差，推翻了我对中大型SUV“油山君”的刻板形象。
途昂Pro的控制性可谓同级“异类”。其装备的15档DCC自适应悬架，可通过旋钮实时调理减震阻尼，过弯侧倾按捺堪比轿车；而面临坑洼碎石路时切换至“舒适形式”（阻尼60%），90%的波动被过滤，后排家人乃至能安稳入眠。
以上便是我在油与电之间重复拉扯，但终究挑选途昂Pro的原因，由于它以燃油车身份完成智能、空间、动力的全面Pro化，既保留了德系机械本质的精华，又融入了新势力级的使用者实在的体会，各方面都满意了我对新年代家用车的期望值，实践做到了“一车万能”。以上便是我在选车时的心得与感触，期望能够关于正在或许行将购车的朋友们有所协助。
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