产品特性

　　据郑州晚报报导:说起地铁,咱们想到的也许是带着轰隆隆的声响呼啸而过,带来方便快捷的一起,还会发生很大的噪音。

　　关于现已试跑两个多月的郑州地铁1号线,即使是地铁线路从地下穿过的区域,也能说“无法发觉”。

　　这一切,郑州地铁是怎么样才干做到的呢?今天报社为您进行郑州地铁超级防震设备揭秘。

　　市轨迹交通运输公司总工程师夏景辉说,在地铁1号线轨迹体系的建设中,最好能够下降对居民的搅扰是作业中的要点,在地下充沛选用了各种减震降噪办法。

　　“在轨迹不可防止地穿越居民楼的时分,咱们都要采纳减震降噪办法。采纳的第一种减震办法便是钢绷簧,这也是最高等级的减震办法。在地铁穿越居民楼、医院、学校时选用这种高等级的特别减震办法。”夏景辉说。

　　专家把这种技能称为“重量级的降噪减震技能”,是现在国际上最先进的技能,造价在每千米1000多万元。

　　它的作业原理是列车在通过铺设钢绷簧的道床上时,使用绷簧的阻尼或许推迟把列车的轰动吸收,钢绷簧降噪最高能够把噪音下降30分贝,以此来下降噪音。乘客在乘坐地铁时,通过采纳这种减震办法的地段时,就会感觉到忽然静了下来。

　　在地铁穿越文物或许离小区略微远一点的地段时,就会采纳第二种减震办法,叫橡胶隔震垫。

　　橡胶隔震垫,在铁轨下面铺设橡胶隔震垫,把轰动噪声通过隔震垫的吸收,防止噪音通过地道传递到地上去,减震作用为15~25分贝。

　　离小区更远的地段,在环评上列为灵敏点,采纳中等减震办法。在轨迹上设备减震扣件,这种扣件与一般扣件不一样,下面有小的橡胶垫,扣件也能到达减震作用,保证对居民的搅扰降到最低。地铁试跑了两个多月后,还没有接到相关的投诉,减震作用还不错。

　　因为钢轨和钢轮之间的冲突为硬冲突,每天地铁通过曲线时,会发生尖锐的响声。为削减对钢轨的磨损,郑州地铁1号线还在钢轨上设置主动涂油器,特别是在全线多处曲线上,地铁通过曲线时钢轨主动涂油,响声会主动减小。