产品特性

　　的价格也更加亲民，10万+就能将这款原本15万价格却有着30万越级体验的车型开回家。刚好身边有同事去年国庆节提了2024款增程式300尊享版，开了大半年，今天咱就结合他的真实经历，唠唠这台车到底值不值！

　　零跑C11靠实力让一家五口全点头！ 同事去年国庆提车的经历，简直像部家庭购车宫斗剧！一家五口为了买车跑遍成都大大小小的4S店，从新能源车看到燃油车，老婆、爸妈和他自己各有想法，差点因为选车吵起来。好在零跑C11一出现，直接成了全家的梦中情车。 先说老婆为啥一眼相中？全靠C11增程式300尊享版的颜值暴击！这车长宽高为4780×1905×1675mm，轴距2930mm。摆在展厅里又大又气派，妥妥中型SUV里的大块头。前脸用的封闭式格栅，搭配贯穿式灯带，白天看着科技感拉满，晚上点亮后辨识度超高。前大灯线条柔和，透镜透着厚重感，搭配下方梯形进气口和两侧空气动力学装饰，运动感直接溢出屏幕。 侧面设计更绝，悬浮式车顶、双色外后视镜、隐藏式门把手全是当下流行元素，风阻系数才0.282cd，好看还省油。20英寸大轮毂造型犀利，跑在路上回头率超高。车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，72颗LED光源用3D立体堆叠技术，晚上亮起来像自带特效。后雨刮器藏在扰流板里，美观又实用。6种配色也超贴心，光白干净清爽、天幕灰低调高级、金属黑沉稳大气，老婆一眼就看上冰川蓝，说开出去拍照发社交平台绝对赞爆！

　　再看爸妈为啥拍板？空间大才是硬道理！一家五口出游，以前坐小轿车挤得难受，这次试驾C11直接被空间惊到。2930mm的轴距在同级别里算是很优秀的了，前排调好座位，后排老人翘二郎腿都没问题，横向空间也宽敞，三个成年人并排坐不憋屈。头顶上还有一块超大尺寸的全景天窗，透光面积几乎覆盖整个后排，打开遮阳帘后，车内瞬间亮堂起来，爸妈坐后排再也不觉得压抑，一路上阳光洒进来，风景看得清清楚楚，晕车都少了！ 后备箱容积375L，日常买菜、放婴儿车轻轻松松，后排座椅放倒后直接变小货车。上次全家自驾游，帐篷、折叠桌椅、孩子的自行车，外加两大箱行李全塞进去，居然还有空余空间。老爸直夸：“过年走亲戚，装年货、带礼品都不用愁了！”而且全景天窗不仅提升了车内通透感，晚上露营还能躺着看星星，小孩兴奋得直拍手，全家人都对这个大空间和浪漫设计赞不绝口！

　　同事自己最看重的还是配置。他研究了一圈发现，零跑C11简直是同价位里的六边形战士！当别家车企还在犹豫芯片，它直接上高通新一代骁龙SA8295P座舱平台，搭配LeapOS系统，操作流畅得像用旗舰手机，找应用、调设置手指划一下就响应。14.6英寸的2.5K高清中央悬浮屏，看导航连街道店铺招牌都能看清，追剧时演员脸上的小表情纤毫毕现，还能分屏操作，主驾导航、副驾刷剧互不干扰。 12扬声器的音响音质绝了，听交响乐像在现场，听流行歌低音浑厚。18处储物空间超贴心，手机、钥匙、水杯随手就能找到地方放，前排15W无线充电板更是救星，再也用不着操心充电线缠绕。智能语音助手支持方言识别，四川话喊“放首赵雷的歌、把空调调低两度”，立马就能执行，开车时彻底解放双手。一家人试驾完，当场拍板就它了！从意见不合到全家满意，零跑C11靠的就是实打实的硬实力！

　　再聊智能驾驶辅助，零跑C11直接把科技感拉满！全车布置了30个高精感知硬件，激光雷达、摄像头、毫米波雷达全安排上，搭配Orin-X芯片、5G通讯和高精地图，足足搞出24项驾驶辅助功能，在同价位车型里妥妥的尖子生。 同事跑高速时，喜欢用全速自适应巡航和车道居中辅助。开启后，车子能自动跟前车保持安全距离，稳稳地在车道中间跑，遇到弯道还能自己减速转弯。有次他跑长途，几百公里开下来，轻松不少，再也用不着时刻紧绷着神经。在市区堵车时，交通拥堵辅助功能也超实用，车子能自动跟车、刹车，彻底解放双脚。还有自动紧急制动功能，有回同事开车走神，没注意前车急刹，多亏系统及时介入自动刹车，直接避免了一场追尾事故。不过还是得提醒大伙，这些智能功能再厉害，也只是帮手，开车的时候该集中注意力还得集中，安全永远是重中之重。零跑C11的这些智能配置，实实在在提升了驾驶体验，还多了份安全保障，用过的都说香！

　　踩下油门那瞬间，推背感直接拉满，起步快得像离弦的箭，红绿灯第一个冲出去超有成就感！在市区里开，超车变道行云流水，轻轻点下油门就完成操作，完全不会拖泥带水。就算跑到高速上，车速飙到 120km/h 想再提速，动力也能随叫随到，超个大货车、跑个山区长上坡都不在话下，绝对没动力不足的尴尬！这台车搭载的增程系统也超给力，1.5L 发动机搭配后置单电机，电动机上限功率 200kW，扭矩 360N・m，爆发力和持续性都很在线。而且增程器介入的时候，几乎感觉不到啥动静，车里安安静静的，完全不影响听歌聊天。平时开着它，既能享受电动车的顺滑，又不需要过多的担心关键时刻掉链子，日常通勤、周末自驾游都能轻松拿捏！

　　买车一时爽，养车钱包慌？但零跑C11车主根本没这烦恼！同事说他每天上下班要跑40公里，这台CLTC续航580km的零跑C11，充一次电妥妥扛住一周通勤。晚上用谷电充电，电费单价低，充满才花30来块，平均每天4块多，比挤公交还省钱！ 要是计划自驾游也别愁。零跑C11支持100KW快充，实测在服务区快充桩上，电量从30%充到80%只要半小时。喝杯奶茶、活动下筋骨的时间，车又能满血复活，完全不耽误赶路。不像有些车充电磨磨蹭蹭，半天充不满，出游好心情都没了。 保养这块更是省心。不像燃油车得频繁换机油、机滤，零跑C11保养主要检查电池、电机、电控这些核心部件，一次基础保养也就几百块。按一年保养两次算，全年保养费才1000块左右。要是开5年，保养费加起来也就5000块，再算上电费，比同级燃油车省出一大笔钱。而且零跑C11用的自研贯穿式大模组电池架构，除电芯外全是自家技术，电池耐用性强，开几年续航都不咋衰减。这么省钱又靠谱的车，真的太适合咱普普通通的家庭了！

　　再给大伙唠唠零跑C11的驾驶质感，那体验真的绝了！全系标配前双叉臂后五连杆豪华悬架，这配置搁以前，只有豪车才会给安排上，零跑直接全系安排，诚意直接拉满。纯电车型还加码FSD可变阻尼减振，这性价比在同价位里简直太能打！ 同事春节开车带全家回老家，路上有段路坑坑洼洼，全是减速带和大石子，看着都犯怵。以前开别的车过这种路，得龟速前进，还颠得人直晃悠。但开零跑C11完全不一样！过减速带时，就像给车身装上了缓冲垫，震动被过滤得干干净净，坐在车里稳稳当当，后排老人小孩一路舒舒服服，一点没遭罪。后来才知道，FSD可变阻尼减振能根据路面情况，瞬间调整软硬，烂路也能开出丝滑感。 跑山路也超给力。同事说上次回老家，开着C11走盘山公路，全是连续急转弯，心里直打鼓：这么大的车，转弯能行吗？结果一打方向盘就被惊艳到！前双叉臂和后五连杆配合得天衣无缝，转弯时车身几乎不侧倾，方向盘指哪车就去哪，开起来底气十足。 而且同事媳妇这个刚拿驾照的新手都对它赞不绝口。方向盘转向特别轻巧，在老小区窄路掉头、停车场倒车，单手就能轻松搞定，绝对没开大车的笨拙感。现在全家人都抢着开这辆车，都说又好开又舒服。

　　再说说零跑这个品牌。2024年3月，零跑汽车交付达14,567台，实现同比增长超136%；一季度累计交付达33,410台，连续多周在新势力销量排名中位列第三 ，这样的成绩足以证明品牌的实力和产品的受欢迎程度。而且，零跑汽车在研发技术上投入巨大，已经实现了智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，整车成本70%都能自研自造。这在某种程度上预示着零跑在技术上有自己的核心竞争力，后期车辆的维修、保养也更有保障，配件供应更及时，维修成本也相对较低。

　　同事这大半年的用车过程中，还发现了很多零跑C11的贴心小细节。比如，车内有18处人性化储物空间，手机、钥匙、水杯、墨镜等小物件都能找到比较合适的存放位置。前排配备了15W手机无线充电，再也用不着担心手机电量不足。后排还有独立的空调出风口和USB充电接口，照顾到了后排乘客的需求。还有电动尾门，支持多种开闭方式，位置记忆功能也很实用，个子不高的人也能轻松关闭尾门。 但是同事也有吐槽说，虽然零跑C11亮点满满，但也存在一些细节不足。车机系统偶尔会出现响应延迟，尤其在同时开启多个功能时，滑动操作会有半秒左右的卡顿。隔绝声音的效果方面，高速行驶时风噪和胎噪较为显著，后排乘客交谈需适当提高音量。另外，车内部分硬塑料材质触感一般，拉低了整体质感。虽然这些小问题不影响车辆的核心体验，但对于追求极致的用户来说，还有提升空间。

　　综合看来，零跑C11真的是一款性价比超高的家用SUV。它有着宽敞的空间、丰富的配置、低廉的用车成本和出色的驾驶质感，现在又有这么大的优惠力度，10万+的价格就能拥有，确实非常划算。对于普普通通的家庭来说，无论是第一次买车，还是想换购一辆更舒适、更智能的车型，零跑C11都值得纳入考虑范围。 如果最近有购车打算的，强烈建议去4S店试驾一下零跑C11。趁着现在有优惠活动，抓紧时间去看看，错过这波优惠，下次可就不知道要等到何时了，想买车的朋友可别犹豫，赶紧行动吧！

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　　对于当天的做法，林某某承认行为失当。5月18日，瑞安市教育局发布情况通报称，对林某某作出记过处分，给予该校校长诫勉谈话。